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随着汽车普及率的增加,安全系数是值得最关键的问题,那么如何才能让夜间行车更安全呢?

夜间驾驶，在远光灯为你照亮的车前的距离内，路况清晰可辨，但在前面的黑睹中时刻潜伏着危险。

尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多。常有这种情况，当你在灯光里发现有人在路边换轮胎，或是有行人或牲口横过公路时，已经是相见恨晚而措手不及了。通用汽车公司也曾对驾驶员进行了问卷调查，对于汽车上的三四十种电子装置，让他们依据自己的喜好程度的打分，调查结果表明，绝大多数驾驶员对汽车夜视系统情有独钟，希望他们的汽车上能装有这项设备。究其原因是因为像安全气囊和ABS只有在汽车发生紧急情况下才能起作用，而汽车夜视系统属于主动安全设备，能够提早防患于未然，大大提高汽车在特殊天气行驶的安全性。

深圳市天智汽车电子技术有限公司研发飞天夜视安全辅助驾驶系统,更是完美体现了夜视安全的重要性与可行性,功能非常之强大,效果很理想,能在黑夜如同白昼.

　　据美国国家公路交迪安全管理局(NHTSA)的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的死亡事故却占了一半。而夜间视线不良所造成的事故占了70%(2016年数据)

　　但如果你拥有了一台汽车红外夜视仪，那末你等于长了一付戴了望远镜的猫头鹰眼睛，因为车上的夜视系统会帮你看清楚选在前灯光照范围以外的前方景物，于是你就有了先见之明，可以早早地发现黑睹中潜在的危险，从而太大地改善了行车安全。

在屏幕上，公路的边沿、路中间的标线、公路上的物体以及路旁准备横穿公路的行人都能显示出来。因此，汽车夜视仪能够比前大灯发现更多的东西，而且能把远光灯照射距离2倍以内的一切尽收眼底。但这种红外成像技术的性质决定了你看到的画面像是一张黑白电视图象。然而，汽车夜视仪图像质量上的不足在视野上给予了更多的补偿。

夜视系统的最大受益者将是那些夜间汽车驾驶者，由于安全距离大大扩展，他们可以有更大的制动和反应余地。汽车夜视系统是不能代替用眼睛获得的视觉信息的，它只是在天黑时为你提供更远的路况信息，尤其是在你看不清楚时给予帮助。虽然汽车夜视仪在夜晚可以提供超过人眼50倍的视觉图象，但是我们坚决反对把普通汽车夜视仪当作飞机盲降系统使用。汽车夜视仪只是把司机的视野扩大到前灯光照范围以外。因此，在使用汽车夜视仪之前你必须遵守国家交通法规，打开示宽前灯，否则它将不起安全作用。

根据国家交通部门统计，在夜间、雨雪、雾天、烟尘等恶劣天气环境下行车只占整个公路交通的四分之一，但发生死亡事故数却占了一半以上，其中由于视线不良所造成的事故竟占到七成。恶劣环境下驾驶员视线不好，可视范围较近，滥用远光灯现象严重，尤其是会车时，强烈的远光灯照射往往给对方造成错觉，当对方车辆已到近前时才意识到危险就在眼前。在恶劣天气下如何保障行车安全成为严峻挑战。

　　（二）汽车夜视仪应运而生

汽车夜视仪，也称“车载夜视仪”或“汽车夜视系统”，是集光学、电子学、色度学、图像、机电和计算机控制与红外激光均匀分散光学系统于一体的高科技产品。它可以穿透浓烟、大雾、阴霾、雨雪及识别伪装，不受强光、闪电的干扰，使驾驶员有良好的视野并且使驾驶员看的更远，以便有更多的时间对路况做出反应，极大地保障了驾驶员恶劣环境下行车安全。

飞天夜视为自主品牌的行业领军人物,

　　夜视仪最先应用在军事领域，汽车夜视仪首次被安装是在2000年美国通用汽车公司的卡迪拉克2000 Deville轿车上。夜视仪适合用于在夜间区分人和景物，现已成为高级辅助驾驶系统技术必需的多种传感器技术之一，在2016年被列入车辆安全性评估项目之中。

车载夜视系统是汽车智能电子设备最有潜力的细分市场之一。

　　安全驾驶辅助系统是汽车智能电子设备最有潜力的细分子行业,是无人驾驶的初级阶段,车载夜视系统是安全驾驶辅助系统不可或缺的功能模块。

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